문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/A클래스 (문단 편집) === [[맥라렌 메르세데스|McLaren Mercedes]] [[맥라렌 MP4-25|MP4-25]] === [[파일:external/vignette1.wikia.nocookie.net/MP4-25_preview.png|width=650]] || '''{{{#white 항목}}}''' ||<-2> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2> '''{{{#white PRO}}}''' ||<-2> '''{{{#white PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || || '''가속력'''(초) || - || → || - || → || - || || '''최고 속도'''(km/h) || - || → || - || → || - || || '''핸들링'''(Gs) || - || → || - || → || - || || '''니트로'''(km/h) || - || → || - || → || - || || '''랭크''' || - || → || - || → || - || || '''라이벌''' ||<-7> || || '''가격''' ||<-7> || || '''부품 카드''' ||<-7> || || '''실차''' ||<-7> || 전설급 레이싱 엔진이라는 새로운 엔진이 들어가는 차다. 또, 이 차는 프로업만 10단계까지 있다. 최고시속은 이벤트에서는 488.7이지만 챌린지에서는 476정도밖에 안된다. 2.9.0업데이트로 이 문제는 해결된 상태다. 위의 영상을 보면 최고시속까지 1.7초 정도밖에 안걸리는 천하무적 수준의 가속력을 보여준다. 표기보다 가속력이 훨씬 좋으며[* 게다가 영상을 보면 알겠지만 초반 가속보다 후반 가속이 더 좋다.] 네메시스 가속력을 뛰어넘는다. 가속이 마치 총알이 튀어나가는 것 같다. 이정도 가속력이면 네메시스보다 멀티에서 스타트 할 때 다른 차량을 파손시키기 더 쉽다. 그렇지만 장거리이거나 2렙 이상인 경우는 후반에 오마주, 벌칸과 같은 다른 차량한테 치일 수도 있다. [[https://www.youtube.com/watch?v=MK8afhpFYi8]] 오마주보다 속도가 22.9km낮지만 가속, 드리프트가 월등히 좋기에 1랩 기준으로 전체적인 성능은 오마주와 비슷하다. A클래스이지만 전설급 엔진이 '''40개'''나 들어가며, 프로업 난이도마저도 웬만한 S클래스 수준으로 어렵다. 엔진이 '''40개'''나 들어가지만 커스텀 레이싱 엔진 드랍율이 한달에 한개정도밖에 안나오는 수준이어서 레이싱 엔진 상자가 없는 이상 프로업하는 것은 거의 불가능에 가까우니 알아두자.[* MP4-25를 딴 사람은 많지만 1700랭크 초반 정도에 머무르는 유저들이 많이 보인다. 프로업까지 시키는 사람들은 챔피언쉽때 120토큰씩 판매하는 상자를 산 유저들이 대부분이다. [[F1 레이스 카]]들의 공통사항이며 시리얼,커스텀 엔진의 드랍율이 매우 낮아서 벌어지는 현상이다.] 하지만 단거리라면 그만큼의 좋은 성능을 발휘한다. 드리프트는 네메시스, 오마주보다 훨씬 잘돌아간다. 최상위권 수준으로 휙휙 돌아간다고 보면 된다.[* 물론 네메시스도 드리프트가 좋지만 MP4 25가 압도적으로 잘 돌아간다. 섹터 8에서 51.3초대 기록이 나왔다.] 1랩 기준 거의 모든 맵에서 네메시스 상위호환이다. 이벤트보다는 단거리 멀티용으로 쓰는 것이 나을 것이며 멀티에서도 가속 중심형 차량의 특성을 잘 살려서 모는 것이 좋을 것이다.[* 스타트에 파괴시키거나 드리프트 시 다른 차들이 최고속력을 잃지만 순식간에 최고속도로 회복해서 앞에 있는 차를 파괴시키는 전법이다.] 참고로 고수라면 몰기 쉽겠지만 초보자들은 몰기가 어렵다. 그 이유는 컨트롤이 돈커부트, FXX 급으로 휙휙 돌아가는 데다가 잘 미끄러져서 그렇다. 제 2의 바이옴이라고 봐도 될 정도로 잘 미끄러진다. 후에 추가된 MP4-31과 미끄러짐에서 막상막하를 겨루고 있다.[* 핸들을 계속 꺾다보면 바이옴에 맞먹을 정도로 잘 미끄러진다. 바이옴처럼 핸들링 만으로 코너링을 모두 통과할 수 있는 차가 아니므로 가급적 드리프트를 자주 써 주도록 하자. 평시 주행때는 핸들링을 하지 않아도 노면에 따라 미끄러질 수 있을 정도이며,바이옴 이상으로 잘 미끄러진다. 그리고 상술되어있지만 드리프트랑 핸들링은 좋은데 차량크기가 생각보다 길고, 크기 때문에 베니스의 좁은 도로와 아이슬란드 동굴 부분에서 컨트롤이 쉽지는 않다. 테이데 산 코스에서는 피니시 직전에 갈림길 합류하는 지점에서 그냥 파손될 수도 있을 정도로 주행 안정성이 좋지 않으며 기아나 로켓 수송대 있는 곳에서도 잘미끄러진다. 만약 자신이 차량 조종이 어렵다면 이 차를 사는데 신중하게 고려할 필요가 있다. C클래스의 M14A는 그럭저럭 할만한 챔피언십이었던 반면, 이쪽은 좀 더러운 부가 미션들이 꽤나 있다. 마지막 지역인 리우에서 38초 내로 들어와야하는데 퍼펙트런 2회 같은, 난이도가 극악인 미션도 있다.[* 퍼펙트런은 대략 20초동안 벽에 부딪히지 않고 주행해야 뜨는 것이다. 즉 2번은 아무리 잘해도 40초는 돼야지 도전할만하다. [[https://youtu.be/np5M25lKRdI|불가능하지는 않지만]] 38초에 퍼펙트런 2회는 매우 힘들다.] 이런 미션이 마지막 지역 전에도 한 번 더 있다. 주 미션만 클리어하면 다음 미션으로 넘어갈 수는 있어서 선택이기는 하지만. 마스터리에서 VIP 레벨이 0~2일 때 6700~6800 크레딧을 번다. 만약 이 차 맥스 프로업을 들고 있다면 노가다의 제왕이다. 멀티에서도 네메시스를 뛰어넘는 멀티 강자로 올라섰다. 뿐만 아니라 두바이, 만리장성, 테네리페, 섹터 8 같은 까다로운 일부 맵은 오마주보다 빠르다.[* 무려 섹터 8 정방향에서 51초 초반대, 테네리페에서는 56초 초반대 기록으로 오마주보다 더 빠르다.] 대신 단거리에서는 콜벳과 겨루고 있으나 루트에 따라서는 콜벳을 이기는 맵이 있기 때문에 MP4-25는 아직 죽지 않았다. 물론, 컨트롤 난이도가 극상인데다, 멀티는 어떤 상황이 벌어질지 모르기 때문에 방심은 금물이며 후반에 항상 긴장해야 한다. 현재는 최고랭에서는 벌칸의 보급율이 많이 높아진 관계로 멀티에서 인지도가 많이 떨어졌다. 물론 벌칸이 MP4-25보다 가속이 약하지만 전체적으로는 빠른 수준이기에 초반을 벌칸을 치기가 의외로 힘들다. 거기다 장거리의 경우에는 속도빨로 벌칸이 후반에 추월해버리기 때문. 만약 멀티에서 1등을 하려면 초반에 다른 속도형 차량을 파괴시키는 것이 좋을 것이다. 특히, 최속형 차량의 보급률이 높아진 지금의 환경은 2렙 이상의 트랙도 꽤나 자주 나오는데 2렙 이상인 경우는 벌칸,오마쥬,콜벳같은 최속이 높은 차량한테 대부분 추월당하며 미끄러짐을 보장 못하기에 1등하기가 매우 어렵다. [* 현재는 이 차를 가지고 멀티플레이를 돌리면 A클래스끼리의 벨붕을 의심했기 때문인지 S클래스랑 매칭이 된다.] 다만 A클래스 이벤트에서는 어느정도 쓸만한 수준인데 단거리에서는 MP4-25의 성능이 생각보다 세다는 것이 관찰되었다. 테네리페, 센디에이고, 두바이, 섹터 8, 만리장성, 뮌헨 지하철같은 초반 가속,핸들링이 중요한 맵에서는 가속빨로 MP4-25가 최강인 경우가 있다. 물론 이도 루트에 따라 다르다. [* FR 기아나, 런던, 바르셀로나, 네바다 같은 중거리에서도 오마주와 컨트롤에 따라 갈리는 수준이며 베니스도 오마주와 기록이 거의 비슷할 정도다. 중거리도 1위부터 최상위권까진 SLK가 집권하고 있지만 그 밑으로는 오마주보다 MP4-25가 더 위에까지 듬성듬성 많이 껴있다. 리더보드를 봤을 때 네바다, 바르셀로나 같은 맵은 MP4-25가 아주 약간 더 빠른 것 같다. 아이슬란드, 모나코, 도쿄같은 아주 장거리에서나 오마주한테 조금 밀리는 정도이다. 최고속도와 니트로 연비가 중요해서 이 차가 불리한 도쿄마저도 가속빨로 오마주와 0.8초 정도밖에 밀리지 않는다. B클래스의 벤츠 GT3과 MP4/8의 관계와 비슷하다. 당연한 것이지만 카마로, 플레토르는 도쿄 역방향이나 2랩을 제외한 모든 맵에서 이길 수 있다.] 실제 차량은 [[맥라렌 메르세데스]]에서 만든 [[F1 레이스 카]]로, [[포뮬러 1/2010시즌]]에 데뷔하였다. [[젠슨 버튼 MBE]], [[루이스 해밀턴 MBE]]가 드라이버로 참여하였으며 영국의 이동통신사인 [[보다폰]] 마크가 부착되어 있는데 이는 제작 당시 보다폰의 후원이 있었기 때문. 벤츠의 2.4L V8, FO 108X 엔진이 장착되었으며 맥라렌 최초로 샥스핀 리어 윙을 도입했었다고 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기